¿Somos más competitivos con un dólar tan caro?.

A medida que sube el dólar, parece que aumentan las voces que nos dicen que el dólar alto hace a Colombia más competitiva. Tanto el Presidente como el Ministro de Hacienda han resaltado esta idea en los últimos meses.

En 1994, el Nobel de economía Paul Krugman decía que este tipo de discurso no es más que una herramienta de atracción política y la tildaba como ‘la obsesión por la competitividad’. El problema aparece cuando entendemos que la realidad es muy distinta: la devaluación (exagerada) no es una bendición para el país y mucho menos la piedra angular de la competitividad. Así Krugman se oponga al discurso de la competitividad, éste nos puede dar una idea sobre el rumbo económico del país.
Recordemos que Colombia tiene un tipo de cambio flexible, es decir que el dólar fluctúa según las fuerzas del mercado y no está sometido a las restricciones cambiarias impuestas por el Estado. En macroeconomía, el mecanismo clásico que explica la alegría del gobierno se puede resumir así: La devaluación de la moneda de un país fomenta la competitividad de las exportaciones porque las hace más baratas con respecto a productos internacionales y por ende potencia el ingreso nacional.

Esta armonía teórica se puede ver incluso en parte del famoso modelo Mundell-Fleming. Siguiendo estas ideas, Colombia se beneficiaría de la depreciación del peso porque ahora puede exportar más y a mejor precio. Hasta ahí todo está bien. El problema aparece cuando examinamos algunas características de la economía colombiana y nos damos cuenta que estamos en lo que Antonio España llama un ‘espejismo temporal’ o el ‘mito de la devaluación competitiva’.

Según un reciente reporte del Dane, las exportaciones colombianas se desplomaron en 31.5% en junio, pero la teoría dice que exportamos más y a mejor precio relativo. A la vez, los precios de productos estrella como el petróleo y el carbón siguen en niveles tan bajos que Colombia ya ha perdido 20 billones de pesos provenientes de los recursos minero-energéticos. Si bien es cierto que el dólar alto puede compensar la caída de los precios, debemos mirar más allá para entender que no seremos más competitivos porque el dólar rompa la barrera de los 3.000 pesos. ¿Por qué? Miremos una anécdota histórica y unas razones.

La India como ejemplo

Durante la década de 1980, la Rupia (moneda de la India) se devaluó en casi 38% con respecto al dólar. Como India mantenía un leve control cambiario, el Banco Mundial presionaba para que se siguiera devaluando la moneda.

A pesar de la devaluación, las importaciones provenientes de países industrializados aumentaron (se supone que deben bajar). Curiosamente, el nivel de exportaciones se mantuvo estable, pero los márgenes (la diferencia entre el precio y el costo de los productos) sí subieron. La moraleja es que a pesar de tener una devaluación fuerte entre 1980 y 1986, India no se volvió más ‘competitiva’, así algunos exportadores sí se beneficiaran.

Si India es competitiva es por sus esfuerzos industriales, su (cuestionable) mercado laboral y su conquista de la oferta informática, no por una Rupia débil. Ahora revisemos por qué la devaluación no se traduce en una Colombia necesariamente competitiva.

1. Nuestras exportaciones abarcan sobre todo materias primas y recursos energéticos. Mientras que en 1995 el sector minero-energético cubría el 24.7% de las exportaciones, hoy llega esta cifra al 51%. Así la subida del dólar compense la caída de precios (más del 30% en carbón y níquel), no tiene incidencia en la estructura de las exportaciones. Si exportáramos más bienes de capital (Ej. maquinaria), ganaríamos por su valor agregado, no por la coyuntura del mercado. Por eso es delicado extender la alegría de unos pesos más por banano o carbón vendido para ponerle un velo a problemas estructurales del país.

2. La devaluación incide en la inflación, permitiendo una subida del costo de vida en Colombia. Sucede que la importación de insumos se hace más cara por la devaluación. Este aumento de precios lo resienten los importadores que tratan de volcarlos en el mediano plazo al mercado nacional. El efecto es una subida de precios en distintos sectores. Para documentar este mecanismo, se puede mirar un índice que nos da una idea sobre la inflación, tal como el IPC. Como podemos observar en este gráfico, el IPC ha venido subiendo desde el 2013 si tomamos el cambio en las cifras mensualmente.

3. Tercero, no es tan fácil sustituir importaciones. Algunos economistas dirían aquí que lo bueno es que sustituimos las importaciones caras por productos nacionales baratos. En el mundo de la economía clásica, esta brillante solución nos convendría a todos. En la realidad, no. Pensemos en que existen contratos, deudas, aspectos técnicos y factores de branding que no nos dejan reemplazar un producto importado tan fácilmente. El poder de las marcas en muchas ocasiones no permite un cambio repentino en el portafolio de una empresa. Pensemos en el productor que usa máquinas y repuestos importados para empacar dulces. Es muy difícil que este tipo de empresas de repente reemplacen sus insumos, sobre todo si existen contratos y asociaciones positivas con la calidad de la maquinara escogida. En términos técnicos, la llamada elasticidad cruzada de la demanda (la sensibilidad que tiene la demanda de un producto por un cambio en el precio de otro) no necesariamente es alta cuando cambia el precio de un producto importado.

4. Cuarto, la deuda externa se infla. Ésta última corresponde al 40% de nuestro PIB. La situación se complica si pensamos que más del 90% de la denominación de la deuda está en dólares. La consecuencia directa es que nuestra deuda externa, pública y privada, se infla automáticamente sin que recibamos nuevos recursos.

Mientras EE.UU observa ya siete años de expansión económica y la seguridad para los inversionistas que se concentrarán en EE.UU aumenta por los anuncios de la FED (se dice que subirán las tasas en septiembre), países como Colombia, Uruguay y Brasil se tratan de organizar ante la desaceleración económica. Ante este escenario, es la responsabilidad del gobierno y de los economistas aclarar que la devaluación es un cambio que puede beneficiar a algunos actores mas no uno que hace a ‘Colombia más competitiva’. Es cierto que los productos colombianos son relativamente más baratos por la devaluación y que el gobierno ha impulsado programas como el PIPE 2 para contrarrestar la desaceleración de la economía. Sin embargo, quedarnos en el argumento de la devaluación para llamarnos competitivos genera confusiones y convicciones incompletas.

En vez de unos bananos y unas uchuvas con más margen exportador, son iniciativas como las carreteras 4G, la inversión en educación, el desarrollo de apps como Platzi, diseños como ‘Berlino’, proyectos como Ruta N, la expansión de Juan Valdez y el desarrollo de la ‘marca país’ lo que posicionan a Colombia como un país que ofrece innovación y atrae inversión.

ERICK BEHAR VILLEGAS
Profesor CESA, Universidad Externado

Fuente: http://bit.ly/1f3M4QI

Visa de Turismo Electrónica a la India para Colombianos.

Viajar a la India no es tan difícil como parece. De hecho, siempre suelo decir a las personas que lo más costoso del viaje es el tiquete de avión, porque un tema como la visa se logra fácilmente (cumpliendo con los requisitos); teniendo un presupuesto razonable de viaje, sumado a que el costo de vida en India es más bajo que el nuestro, se puede tener una de las mejores experiencias de la vida. Y ahora que la aplicación a la visa de turista es electrónica, el proceso será más efectivo.

Este fue el anuncio que se realizó este viernes, en el que este servicio de visa de turismo electrónica (e-tourist visa), se ha extendido a 36 países, aparte de incluir a 7 aeropuertos de la India en las que los turistas podrán llegar con este tipo de visas.

Entre los nuevos países se encuentra Colombia, junto a otros países, que en total suman 113 naciones con la facilidad de este nuevo servicio. Los nuevos países son:

1. Andorra
2. Argentina
3. Armenia
4. Aruba
5. Belgica
6. Bolivia
7. Colombia
8. Cuba
9. Timor Oriental
10. Guatemala
11. Hungaria
12. Irlanda
13. Jamaica
14. Malta
15. Malasia
16. Mongolia
17. Mónaco
18. Mozambique
19. Holanda
20. Panamá
21. Perú
22. Polonia
23. Portugal
24. Seychelles
25. Eslovenia
26. España
27. Santa Lucia
28. San Vicente y las Granadinas
29. Suriname
30. Suecia
31. Taiwán
32. Tanzania
33. Islas Turcas y Caicos
34. Reino Unido
35. Uruguay
36. Venezuela

Entre los aeropuertos que aceptarán la llegada de turistas con este tipo de visas están Varanasi, Ahmedabad, Gaya, Jaipur, Lucknow, Amritsar and Trichy.

Con estas nuevas medidas India se abre más al mundo, y permitirá sin duda alguna crecer en el número de visitantes. En el año 2013 India recibió 7.96 millones de turistas; en el 2014 7.68 millones; y en lo que va recorrido del año 2015 van 5.13 millones.

La aplicación a la Visa de Turismo Electrónica para colombianos estará en funcionamiento desde el próximo 15 de Agosto, considerado como un regalo con ocasión del Día de la Independencia de la India.

Fuente: http://bit.ly/1J6se5m

India, el mayor exportador de carne bovina.

En efecto, un país donde las vacas son sagradas está exportando una cantidad récord de carne roja.

India fue el mayor exportador de carne vacuna del mundo el año pasado, según el Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA), ampliando su ventaja sobre otros proveedores más establecidos como Brasil y Australia.

Esto se debe a que la India exporta grandes cantidades de carne de búfalo de agua, un miembro de la familia de los bovinos clasificado como carne de res por el USDA.

El comercio del búfalo ha crecido rápidamente y hoy le deja a la India más dólares que la exportación del arroz basmati.

La carne de búfalo de la India – una alternativa más barata que la carne de vaca – termina mayoritariamente en los platos de Asia y Oriente Medio, donde el aumento de la riqueza está estimulando entre los comensales la demanda de proteína animal.

Pero el papel de la India en el comercio mundial de la carne destaca sobre todo por ser una nación predominantemente hindú donde el vegetarianismo es lo común.

La vaca es venerada en la cultura hindú, la religión profesada por el 80% de sus 1,300 millones de habitantes, y la prohibición de sacrificar vacas rige en la mayoría de los estados.

Sin embargo, los búfalos quedan fuera de esas prohibiciones.

Con todo, la exportación anual que llega a los 4,800 millones de dólares se desarrolló casi por accidente, pues los animales son necesarios para mantener la gran industria láctea nacional, explicó el analista de Rabobank Pawan Kumar.

Este fenómeno es único entre los países con grandes exportaciones bovinas, indicó Kumar. También significa que la carne de búfalo proveniente de la India es más barata. Eso ayudó a que el país generara ingresos récord por exportación de carne el año pasado, aunque el crecimiento se está moderando, hoy es menor que la tasa anual de 30% observada entre 2010 y 2013.

¿Hacia dónde va la carne? Vietnam es el principal importador, Malasia, Egipto y Arabia Saudita son otros mercados clave.

Luego está China, que podría ser el mayor consumidor de carne, según Kumar. Cerca del 40% del búfalo de la India es enviado a Vietnam, desde allí un gran volumen pasa a través de la frontera con China. Ese comercio no aparece en las estadísticas oficiales.

Una pequeña cantidad se consume en la India. Muchos lugareños, incluidos algunos hindúes y otras poblaciones cristinas y musulmanas, comen carne y aves de corral, y el consumo está aumentando.

Los datos de la firma de investigación de mercado Euromonitor International muestran que las ventas de carne de res, cordero y pollo en la India se han incrementado constantemente en los últimos seis años.

El aumento de la riqueza es una de las razones de ese incremento. La analista Anastasia Alieva indicó que el ingreso disponible en la India ha aumentado 95% desde 2009, y el consumo de carne casi se ha duplicado en ese lapso.

Fuente: http://bit.ly/1IF7ufy

Uber is spending $1 billion on its India operations

Uber is going to open its impressive war chest in Asia’s third largest economy.

On July 30, the San Francisco-headquartered taxi-hailing app announced that it will invest a staggering $1 billion (Rs 6,400 crore) to scale up operations in India, one of the company’s fastest growing markets globally. Uber wants to clock one million trips daily by 2016 in India, five times its current 200,000, and take on its homegrown rival Ola, which operates four times as many rides daily.

“We are extremely bullish on the Indian market and see tremendous potential here,” Amit Jain, president of Uber India, said in a statement.

Much of the funds will be used to improve operations, expand into new cities, and develop new products and payment solutions, the statement said. The investment – the first of its kind from Uber in India – comes nearly two years after the $50 billion startup set up its business in the country.

Source: http://scroll.in/article/745568/watch-out-ola-uber-is-spending-1-billion-on-its-india-operations

GM to invest $1 billion in India to boost exports

General Motors Co (GM.N) said on Wednesday it will invest $1 billion over the next few years to turn India into a global export hub, even as it cuts production capacity in the country due to sluggish demand.

The Detroit carmaker, which has the capacity to produce more than 280,000 cars a year in India, will reduce this to 220,000 a year by 2025 as it stops making cars at one plant and modestly raises capacity at its second plant in the country.

«We need to have that kind of consolidation and rationalization to make sure we are here for the long term, that we have a sustainable business,» CEO Mary Barra told reporters in New Delhi.

India’s automobile market has been sluggish for the past few years, with annual sales of less than 3 million cars. But by 2020 analysts expect India to become the world’s third-largest passenger vehicle market after China and the United States.

Even after two decades in India, GM’s sales are falling and it is still losing money. GM lost 38.5 billion rupees ($604 million) in India in the year to March, a company filing with the corporate affairs ministry showed.

GM is confident of building a profitable business in India, Barra said, but did not give a timeline.

Western carmakers such as GM, Volkswagen AG (VOWG_p.DE) and Ford Motor Co (F.N) have struggled to increase sales in India, which is dominated by Japanese and Korean auto makers such as Suzuki Motor Corp (7269.T) and Hyundai Motor Co (005380.KS) that have a strong portfolio of low-priced, compact cars.

The recent Indian economic slowdown has left Western carmakers with excess production capacity.

This has prompted some carmakers such as Ford and Volkswagen to boost exports from India to use their capacity and benefit from low labor costs and economies of scale, while at the same time working to increase domestic sales.

GM India’s investment is part of its plan to invest $5 billion over several years to develop a global family of Chevrolet vehicles with Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC), the state-owned Chinese automaker.

Source: http://www.reuters.com/article/2015/07/29/us-gm-india-investment-idUSKCN0Q30XA20150729